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电动车还可以当滑板车来骑?「积电公路」以“乐高”的模块化思维研发电动两轮产品

2021-06-22

电动车 还可能当滑板车来骑?「积电公路」以“乐高”的模块化思维研发电动两轮产品一十六小时前关注小小的轮子充溢无尽可以,让短途出行特别加倍滑稽2019年,环球 电动车 销量达3772万辆,华夏就占到3464万辆。但在新国标出台后,明确要求运用锂电池,能力保证整车质量在55kg以下,这意味着传统电动自行车高达80%以上的铅酸电池 电动车 将被替代。同时,疫情后,国外市场需求大增,为避免人群聚集,多国政府补助两轮绿色出行。36氪近期接触到 电动车 品牌「积电公路」,建立于2020年,以“乐高”的模块化思维为设计焦点,研发外表多变的电动两轮产品。

又是 电动车 仍然滑板车,这是怎么做到的?积电公路的电动两轮产品,选取的是“乐高”的模块化设计,各个模块之间均可拔插,选取独特的断开设计,可能在自行车和滑板车之间主动切换。轮毂也可自如拆卸,实现拆卸折叠后体积最小化,可能轻易放入 汽车 后备箱中。

除此之外, 电动车 的外壳也可进行拆卸,更换差别中心的车壳。在表面的设计上,采用皮带驱动的设计潜藏自行车的死板感,更具 科技 感且不易发生油渍。智行互联也是积电公路产品的一大特色,可能绑定APP,实现长途关锁、定位寻车、车辆自检、接近解锁等。

基于这些对古代 电动车 的立异,积电公路荣获2021年台北国际自行车立异奖金质奖和2021年德国iF家当设计奖。

「积电公路」产物图,图据受访者相较于古板 电动车 品牌,积电公路的续航才干并没有非常精彩。创始人田宽告知36氪,积电公路的对象用户定位于有多元化、短途、便携的娱乐休闲需求的年轻人及其家庭,短途需求场景包括在社区便利店买早餐、拿快递等。对付这部分用户而言,续航才干的要求并不高,但风趣先锋的出行方式倒是其愈加期待的。

相较于古代 电动车 品牌,积电公路并不计划去竞争续航能力。创始人田宽告知36氪,积电公路的标的目的用户定位于有多元化、短途、便携的娱乐休闲需求的潮水年轻人及其家庭,短途需求场景包含与 汽车 的接驳,即“4+2”同伴,比喻旅行中的巡游、在社区便利店买早餐、拿快递、接送儿童、达到车位等。

随着 汽车 保有量的持续增长, 汽车 朋友以及娱乐休闲的出行场景在将来会荟萃发作,对付这部分用户而言,续航才干的要求并不高,但趣味前锋的出行方式倒是其特别加倍期待的。

现在,这款产物还他国正式推出,预计在本年下半年率先面向海外商场进行销售。销售渠道也在同步创建中,覆盖跨境电商、海外线下渠道,以及国内生态链合营渠道。

「积电公路」产品图,图据受访者以轮子为范围,把出行工具做成幽默的移动玩具,是积电公路想要实现的标的目的。田宽表示,除了自行车和滑板车的组合模块以外,公司还将在未来无间推出新产品组合,比方动感单车、卡丁车、独轮车等,现在设计雏形已完毕。将“车把+轮子”的结构行为重心模块,组合各样轮子产品的模块,立异空间是无穷的。

现在商场上专家 电动车 产品要紧分为三类:一是古代 电动车 ,受众群体普通为二三线城市人群,以通勤需求为主,敬重续航和价值,对外观要求较低,出卖渠道集中在线下经销商店;二是本年涌现的少少新兴 电动车 品牌,在外观上做了设计升迁,满足潮流年轻人对颜值升级的需求,在产品职能上还是与古代 电动车 保持较大的相似性;三是小轮径 电动车 ,矫捷便携,大多数都以折叠功能为要紧卖点。

说起竞赛上风,田宽表示,积电公路最大的竞赛壁垒来自技术创新。一是断开-相接式结构设计;二是更调车壳皮肤的设计,像换手机壳肖似单一,满足年轻人追求新奇、多变的需求。同时,公司已经申请相应的十几项国内外专利。

「积电公路」产品图,图据受访者谈及行业趋势,田宽表示,他日 电动车 商场会引来一个爆发期,首要推动力有以下三点:一是新国标的落地,锂电逐步代替铅酸电池,客单价也将从从来的1-2K元,升迁到他日的3-5K,这对新式小品牌是一次滋长的机遇;二是新中产对待新损耗的追逐已经成为一种趋势,新一代人需要区别的产品;三是疫情后带来的时机,尤其是在西洋商场,从往日的公共交通出行,到疫情后当局补贴采购电动两轮,督促绿色出行;从之前以线下损耗为主,到现在依靠线上平台和单独站采购,给积电公路的成长提供了更大的可能性。

积电公路创始人田宽曾先后任职于国内外多家 上市 企业,在 互联网 出行行业拥有多年资历。 团队核心成员曾任职于大行、信隆和科林车业,美团单车、货拉拉等公司,在电动自行车、 互联网 出行以及新消费品公司有富厚的“跨界”资历。

此刻积电公路已经告终天神轮融资,正在开启pre-A融资。车辆研发处事基本终结,下半年即将开启量产和国外市场的投放。

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本文图片来自:Pexels采访供图

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